Nailonmateriaalien ja uusien energiakulkuneuvojen läheinen yhteys #muovit #täytteen muokkaus #nailonpelletointikone #3D-tulostuslaitteet nailonmateriaalille

Verrattuna perinteisiin polttoaineajoneuvoihin, EIC-järjestelmä on avainasemassa uusien energiaajoneuvojen erottamisessa perinteisistä polttoaineajoneuvoista, ja se on myös tärkein standardi sen mittaamiseksi, onko autolla riittävä lujuus. EIC-järjestelmän toteutumisen myötä myös nailonin käyttökohteet uusissa energiaajoneuvoissa ovat muuttuneet paljon!

Mitä nailonmateriaaleja voidaan käyttää uusissa energiankulutusajoneuvoissa?

PA46

PA46:lla on ominaisuuksia, kuten korkea kiteisyys, korkea lämmönkestävyys, korkea jäykkyys, korkea lujuus ja niin edelleen. Sitä käytetään pääasiassa autojen moottoreissa ja ympäröivissä osissa, kuten sylinterinkannessa, sylinterin pohjassa, öljykorkissa ja vaihteistossa.

PA6

PA6:lla on erinomaiset mekaaniset ominaisuudet, jäykkyys, sitkeys, kulutuskestävyys ja mekaaninen iskunvaimennus, hyvä eristys ja kemikaalien kestävyys. Sitä käytetään laajalti autoteollisuuden osissa, elektroniikka- ja sähkölaitteissa sekä muilla aloilla.

· Merkkivalon jalusta

Vilkkuvalojen kannat sijaitsevat mahdollisilla iskualueilla, ja siksi niillä on tiettyjä iskunkestävyyden ja sitkeyden vaatimuksia, jotka voidaan täyttää käyttämällä PA6-muovia. PA6:n ja lasikuidun käyttö yleisissä ruuvisäätöissä tai kiinnikkeissä on myös osa autoyritysten päivittäistä toimintaa.

·Auton alustan osat

Muovien käytön ilmeisin etu auton alustassa on painon aleneminen. Vaikka PA6-osat lisättäisiin lasikuituun, ne voivat silti olla noin 20–30 prosenttia kevyempiä kuin alumiiniseos, mikä voi parantaa auton energiankulutusta. Ja alemman takahaarukan ja muiden komponenttien jousittamattoman osan väheneminen voi parantaa huomattavasti ajo-ominaisuuksia, tehdä korista vakaamman ja ohjattavuudesta herkempää.

·Latauspaalukuori

Viime vuosina on tehty paljon tutkimusta autojen latauspaalujen materiaaleista. Koska latauspaaluja voi esiintyä monenlaisissa arkipäivän tilanteissa, niiden suorituskykyvaatimukset ovat korkeammat. Pohjoisessa sen on kestettävä alhaisia ​​lämpötiloja, äkillisen tulipalon estämiseksi ja erilaisten luonnonolosuhteiden vuoksi. Lisäksi latauspaalun itsensä kestäminen ankarissa olosuhteissa on myös ensiarvoisen tärkeää.

PA on läpikuultavia tai läpinäkymättömiä maitomaisia ​​valkoisia hiukkasia, joilla on ylivoimaisin kokonaisvaltainen suorituskyky, olipa kyseessä sitten mekaaninen lujuus, jäykkyys, mekaaninen vaimennus ja kulutuskestävyys tai hyvä sähköneristyskyky ja kemiallinen kestävyys, mikä tekee siitä yhden vaihtoehdoista paalumateriaalien panostamiseen.

PA66

Verrattuna PA6:een, PA66:lla on parempi virumiskestävyys, mutta heikompi iskunkestävyys ja mekaanisen iskunvaimennus. Sitä käytetään laajalti autoissa, droneissa, elektroniikassa ja sähkötekniikassa ja niin edelleen.

PA12

PA12:lla on polyamidin ja polyolefiinin yhdistelmäominaisuudet suuren määrän sitkeytysaineiden ansiosta. Sen erinomaisia ​​ominaisuuksia ovat korkea hajoamislämpötila, alhainen veden imeytyminen ja erinomainen matalien lämpötilojen kestävyys.

Sitä käytetään pääasiassa autojen öljyputkissa, kojelaudassa, kaasupolkimessa, jarruletkussa, elektronisissa ja sähköisissä äänenvaimentimien osissa, kaapelivaipassa.

Halogeeniton, palonestoaineella parannettu PA6

Käyttämällä kiertävää lasikuituparannusta nämä kuidut on järjestetty moniakselisesti, mikä voi paitsi saavuttaa hyvän palonestovaikutuksen, myös tarkasti sovittaa komponenttien kuormitusreitin, jota voidaan soveltaa ohjausyksikön kuoreen, väliseinään, peitelevyyn ja muihin akkukotelon korkeapaineosiin uusissa energiaajoneuvoissa.

Pitkä lasikuitu parantaa PA6:n laatua

Pitkällä lasikuidulla vahvistetulla PA6:lla on monia metalliin verrattavia etuja, ja se soveltuu monimutkaisten autoteollisuuden moduulituotteiden valmistukseen. Esimerkiksi kojelaudan palkki on suoraan kytketty auton koriin, kannattelee ja siirtää ihmisen ja tietokoneen vuorovaikutuslaitteiden ja sisustuskomponenttien kuormaa ja muodostaa yhdessä muiden turvakomponenttien kanssa ohjaamon turvajärjestelmän, mikä vaikuttaa suoraan auton käsittelyyn ja turvallisuuteen.

Lasikuitu parantaa PA66:n laatua

Lasikuituvahvisteisella nailonmateriaalilla on korkea lujuus, hyvä kulutuskestävyys, korroosionkestävyys ja hyvä eristys, ja sitä käytetään myös laajalti uusien energiaajoneuvojen latausjärjestelmien osissa. Klassisia sovellustapauksia ovat akkukotelo, vaihtovirtamoottorin kotelo, sähköajoneuvojen latausjärjestelmä jne.

Lasikuituvahvisteisia PA66-materiaaleja käytetään laajalti autoteollisuudessa, kuten autojen konepelleissä, ovissa, kojelaudassa, istuimissa ja muissa komponenteissa. Yleisesti käytetyt PA66-materiaalit, joissa on lasikuitua ja 10 % lasikuitua, voidaan käyttää autojen sisäosissa ja PA66-materiaalia, jossa on 30 % lasikuitua, voidaan käyttää autojen ulkotarvikkeissa.

Lasikuituvahvisteista PA66-koteloa voidaan käyttää myös elektronisen kaasuläpän ohjaimen kotelona – komponenttina, joka antaa kiihtyvyys-/hidastussignaalin polkimen asennon mukaan.

PA12

PA12-muoviraaka-aineella on muovin ja kumin välinen joustavuus, erinomainen kokotarkkuus ja ainutlaatuinen korkean paineen murtolujuus. Sopii jäykkiin palkeisiin, sileisiin öljyputkiin, polttoaineputkiin, alipaineputkiin, ilmajarruputkiin, paineilmaputkiin, monikerroksisiin polttoaineputkiin, äänettömiin vaihteisiin, kaapelivaippaan, monimutkaisen muotoisiin osiin jne.

Kumiputkeen verrattuna PA12-putki voi tehokkaasti heikentää järjestelmän laatua. PA12:n tiheys on 1.02 g/cm³, kun taas perinteisissä autoputkistoissa usein käytetyn EPDM-kumin tiheys on 1.1–1.2 g/cm³. PA12-putken seinämä on puolestaan ​​suhteellisen ohut. Esimerkiksi 15–18 mm:n sisähalkaisijan omaavan putken PA12-vesiputken seinämän paksuus on vain 1.25–1.5 mm, kun taas EPDM-kumiputken seinämän paksuus on yleensä 3.5–4 mm. Kattavien laskelmien mukaan PA12-materiaalin valinta voi vähentää putkiston painoa 65 %. Guangzhou Automobile Group Co., Ltd.:n käyttämän PA12-putkistojärjestelmän laatu on itse asiassa heikentynyt 56 % perinteisiin metalli- ja kumiputkiin verrattuna.