Kaksi keskeistä asiaa energiankulutuksen ajoneuvoissa: tehoakku ja kevyt

Autoteollisuuden uudistuksen alkuvaiheessa on tällä hetkellä pääasiassa sähköistäminen.

Tänä aikana auton ydinosat eivät enää ole "kolme isoa osaa" (moottori, vaihteisto ja alusta), vaan kolmisähköinen järjestelmä (akku, sähkömoottori ja elektroninen ohjaus), joka muodostaa yli 50 % uusien energialähteiden ajoneuvojen kustannuksista. Näistä akkujen kustannukset muodostavat 90 % kolmen sähköjärjestelmän kustannuksista. Siksi akkujärjestelmää voidaan kutsua uusien energialähteiden ajoneuvojen "sydämeksi".
Uusien energiaajoneuvojen kevyt paino koostuu pääasiassa elektroniikkaan liittyvistä materiaaleista, kuten liittimistä, latausliitännöistä ja akkujen oheismateriaaleista. Metallin korvaaminen muovilla voi vähentää painoa noin 30 %, kun suorituskyky täyttää vaatimukset. Tällä hetkellä täyssähköajoneuvo voi vähentää painoa noin 100 kg käyttämällä kevyitä muoveja.

Uusien energiankulutusajoneuvojen teknisten muovien on yhdessä autoteollisuuden tuotteiden käyttöskenaarioiden kanssa täytettävä seuraavat suorituskykyvaatimukset:

Kemiallinen korroosionkestävyys, öljynkestävyys, korkean ja matalan lämpötilan kestävyys;
Erinomaiset mekaaniset ominaisuudet, korkea juoksevuus, erinomainen prosessointikyky;
Erinomaiset pintaominaisuudet ja hyvä mittapysyvyys;
Sillä on hyvä vedenpitävä, kosteudenkestävä, palonestoaine, ympäristönsuojelu ja muut ominaisuudet sekä lämmönjohtavuus;
Hyvä dielektrisyydenkestävyys, sopii sähköpaikkoihin;
Hyvä säänkestävyys, hyvä pitkäaikainen suorituskyky, voidaan käyttää ankarissa olosuhteissa pitkään.

1. Virtalähdejärjestelmä
Akun virtapidike
Akkujen kiinnikkeiltä edellytetään palonestokykyä, mittapysyvyyttä, kemikaalien kestävyyttä ja suurta lujuutta. Tällä hetkellä käytetään muunneltuja henkilönsuojaimia, PPS:ää, PC/ABS, jne. käytetään pääasiassa.

Akun kansi
Akkujen suojalevyiltä edellytetään palonsuojausta, mittapysyvyyttä, kemikaalien kestävyyttä ja suurta lujuutta. Tällä hetkellä käytetään pääasiassa modifioitua PPS:ää, PA6:ta ja PA66:ta.

Akkukotelo
Akkukotelolta edellytetään palonsuojausta, mittapysyvyyttä, kemikaalien kestävyyttä ja suurta lujuutta. Tällä hetkellä käytetään pääasiassa modifioitua PPS:ää, modifioitua PP:tä ja PPO:ta.

DC-moottorin runko
DC-moottorin runko käyttää pääasiassa modifioitua PBT:tä, PPS:ää ja PA:ta.

Relekotelo
Modifioitua PBT:tä käytetään pääasiassa autojen elektronisten ohjausreleiden koteloissa.

liitin
Uudet energiaajoneuvojen liittimet käyttävät pääasiassa modifioitua PPS:ää, PBT:tä, PA66:ta ja PA:ta.
2. Moottorikäyttöjärjestelmä ja jäähdytysjärjestelmä

IGBT-moduuli
IGBT-moduuli on uuden energia-ajoneuvon sähköisen ohjausjärjestelmän ja DC-latauspaalun ydinlaite, joka määrittää ajoneuvon energiankäyttöasteen. Perinteisten metalli- ja keraamisten materiaalien lisäksi PPS-muoveja aletaan vähitellen käyttää.

Auton vesipumppu
Elektronisten vesipumppujen roottorit, vesipumppujen kotelot, juoksupyörät, vesiventtiilit jne. vaativat suurta sitkeyttä, kulutuskestävyyttä ja lujuutta. Tällä hetkellä käytetään pääasiassa modifioituja PPS-materiaaleja.

Kolme, viisi tärkeintä teknistä muovia

PA

Polyamidi, joka tunnetaan yleisesti nailonina, on teollisessa käytössä monenlaisia ​​PA-muoveja, ja yleisimmin käytettyjä ovat PA6, PA66 ja PA610. Lämpölaajenemisen ja veden imeytymisen vaikutuksesta osan mittapysyvyys on heikko ja kutistumisaste on 1-2 %. Kiinnitä huomiota kosteuden imeytymisen mittamuutokseen muovauksen jälkeen. Veden imeytymisaste on 100 % ja suhteellinen kosteuden imeytyminen kyllästettynä voi imeä jopa 8 %. Sopiva seinämän paksuus on 2-3.5 mm.
PA:ta käytetään pääasiassa letkujen (jarruletkut, polttoaineputket), paloöljynsuodattimien, ilmansuodattimien, öljynsuodattimien, vesipumppukoteloiden, vesipumppujen siipipyörien, tuulettimien, jarrunestesäiliöiden, autoteollisuuden ohjaustehostimen nestesäiliöiden, valkoisten ikkunaluukkujen, ajovalojen koteloiden ja turvavöiden valmistuksessa.

PMMA

Polymetakrylaatti, joka tunnetaan yleisesti pleksilasina, kestää ulkoilman ikääntymistä ja sillä on erinomainen valonläpäisykyky. Sopivia muovituotteita: läpinäkyvät rakenneosat, joilla on tietyt lujuusvaatimukset.
Hyvän valonläpäisykykynsä ansiosta PMMA:ta käytetään laajalti autojen valaistuskylteissä, ovien laseissa ja lamppujen lasisuojissa.

POM

POM, joka tunnetaan yleisesti muoviteräksenä, kutistumisaste 2–3.5 %, sopiva seinämän paksuus: 1.5–2.5 mm.
POMia käytetään autoissa kojelaudan hansikaslokeron lisävarusteiden, erilaisten venttiilien (tyhjennysventtiilit, ilmastointiventtiilit jne.), erilaisten siipipyörien (vesipumpun siipipyörät, lämmittimen siipipyörät, öljypumpun pyörät jne.), erilaisten sähkökytkimien ja sähköinstrumenttien, pienten hammaspyörien, erilaisten kahvojen ja oven tappien jne. valmistukseen.

PC

Polykarbonaatilla on erinomainen iskunkestävyys ja virumislujuus, hyvä lämmönkestävyys ja kylmänkestävyys. Kutistumisnopeus on 0.5–0.7 % ja sopiva seinämän paksuus on 2–3.5 mm. Lasikuidun lisääminen PC:hen voi parantaa sen kutistumista, mekaanista lujuutta ja lämmönkestävyyttä. Pitkäaikainen käyttö noin 100 °C:ssa lisää jäykkyyttä, ja hehkutusta voidaan käyttää sisäisen jännityksen parantamiseen.

PC / ABS

PC/ABS on sekoitusmateriaali, jossa onPCja ABS, jota yleensä toimitetaan pellettien muodossa sekoittamisen jälkeen. Jos kaksi materiaalia yksinkertaisesti sekoitetaan ja ruiskutetaan suoraan, vaikutus on huono ja tapahtuu delaminaatiota; PC:n etuna on jäykkyys ja sitkeys, mutta haittana on jännityshalkeilu ja korkea viskositeetti; ABS:n etuna on hyvä juoksevuus, mutta pinnan kovuus on alhainen; sekoitettu PC/ABS-materiaali säilyttää molempien edut; PC/ABS:llä on korkea pinnan kovuus, korkea jäykkyys ja sitkeys sekä korkea jännityshalkeilun kestävyys; sen mekaaniset ominaisuudet ovat näiden kahden välissä.
PC:tä käytetään pääasiassa autoteollisuudessa lampunvarjostimien, vasemman ja oikean pyöränsuojan, kojelaudan kehysten (PC/ABS), vasemman ja oikean ilmarungon suojusten, keskimmäisen ilmarungon suojusten (PC/ABS) ja takapuskurin pehmusteiden valmistukseen.

PU

Polyuretaani jaetaan yleensä jäykkään polyuretaaniin ja pehmeään polyuretaaniin sen polymerointireaktiotuotteiden mukaan.
Polyuretaanivaahtoa käytetään laajalti autojen sisätiloissa ja tärinää vaimentavissa osissa, kuten pinnoitemateriaaleissa, polyuretaanista valmistetuissa jäykissä muovilevyissä, polyuretaanielastomeereissä, istuinten pehmeissä vaahtomateriaaleissa, koriste-osissa, sohvanahassa ja kattotarvikkeissa; yleisimmin käytettyjä ovat kaikenlaiset pehmeät ja kovat polyuretaanivaahtomateriaalit, joilla on tärinäneristys, äänieristys, melunvaimennus, lämmöneristys; PU:sta voidaan tehdä myös autojen polyuretaanipinnoitteita, liimoja, tiivisteitä jne.
Autojen PU-tyypillisiä osia ovat mm. kojelaudat, taustapeilit, puskurit, istuintyynyt, niskatuet, ohjauspyörät, kojelaudan tärinänvaimennustyynyt, pilarien listat, etukattoverhoilut, ikkunankehykset, katot ja sivukatot, rungon koristeet, ovenverhoilut, aurinkolipat, takahyllyn koristeet jne.